День Победы в авиакомпании СКАТ

В преддверии Дня Победы наш Алматинский клуб любителей авиации получил интереснейшее приглашение — посетить празднование Дня Победы в аэропорту Шымкента, базовом аэропорту АК СКАТ. Отказаться было невозможно!

Праздник удался! Ветеранов поздравляли сотрудники авиакомпании, детские ансамбли пели и плясали, молодежь маршировала! Также ветеранов, а также всех желающих катали на легендарном кукурузнике — самолете Ан-2.

На фото — Александра Сытник, ведущая мероприятия.

Ну и пользуясь случаем, мы конечно отсняли практически всё, что базируется на территории аэропорта Шымкента, удался и споттинг, первый официально-выездный.

Итак, вечер 7-го мая, мы взлетаем с аэропорта Алматы…

3. Небольшая гостиница на территории аэропорта для экипажей авиакомпании СКАТ приютила нашу веселую компанию, успели даже посмотреть хоккей, поболеть за сборную России (тогда они еще выигрывали). Ну а на следующий день мы попали на праздник!

4. Все как положено — накрытые столы, угощенья, включая солдатскую кашу, гости, концертная программа. Одно отличие — в нескольких шагах летное поле с готовым к взлету самолетом.

5. Тем временем, ветеранов войны и авиации поздравило руководство компании.

6. Строем, чеканя шаг и отдавая честь, прошли воспитанники шымкентского военно-патриотического клуба

7. Детишки порадовали танцами

8. и песнями

9. Вальс в исполнении детской танцевальной группы очень порадовал — большие молодцы и дети, и хореографы!

11. Слова ветеранов…

12. с каждым годом их все меньше на праздниках Победы…

Здоровья и долголетия им!

13. Тем временем борт UP-A0213 ждет своих пассажиров. На его фоне с удовольствием позирует команда инженеров и техников авиакомпании. Нашу Лесю немедленно забрали себе в компанию 🙂

14. Пора и на взлет. Загружаемся, выруливаем, короткая пробежка и отрыв!

15. Мой опыт полетов на Ан-2 невелик — взлет и набор на Байсерке, спускался с 1000 метров я уже самостоятельно 🙂 В этот раз удалось полетать подольше. Предместья Шымкента под крылом

Довольны ветераны, довольны детишки, да и взрослые с удовольствием прокатились на Ан-2. А праздник, тем временем подошел к концу. Официальное видео о празднике:

16. Расскажу также о споттерской части нашего вояжа. Все утро мы провели на летном поле, отсняли серьезный материал. Столько фотографов сразу аэропорт, полагаю, никогда не видел 🙂 Королем экспозиции, несомненно, был Ан-124 Руслан, прилетевший сюда по своим русланьим делам. Тяжеловес!

17. В уголке летного поля свой век тихо доживает красавец Ил-62М. На крыло он уже не встанет. У борта непростая судьба. Летал с 1984-го года в Чехословакии под именем Bratislava, затем в 96-м был продан в АК Русавиа, но там не задержался. Успел отметиться под именем «Наталья» в Аэрофрахте, Вим-Авиа и Русском небе. И вот, наконец, в 2006 г. был выкуплен АК Дета Эйр. Пассажирского салона борт не имеет, полки и потолки срезаны, салон оббит дюралевой обшивкой. Впереди всего два десятка кресел, по данным RP. Такой вот грузовик-ветеран под именем Томирис.

18. а вот так Ил выглядил в юности, фото Донато Болелли, 1992 г., Цюрих.

Скоро Братислава-Наташа-Томирис пойдет под нож…

19. С другой стороны порта — царство Антонов! Стройные ряды трудяг Ан-24 — здесь они хранятся и ремонтируются. Постепенно они заменяются на более современные и реактивные CRJ. Но и для Анов еще находится работа, часть бортов постоянно поддерживается в необходимом техническом состоянии

20.

21. Один из бортов как раз проходил плановый ремонт

22. нам удалось побывать и внутри самолета

23. как же не заснять кабину пилотов!

24. Съемка в самом разгаре, главное — найти нужный ракурс!

25. Собственно, наша делегация слева направо: Радомир Смаков, Александр Патрушев, я, собственной персоной, и Олеся Самышкина.

26. Идем дальше по стоянке. Вокруг — СКАТ! 🙂

27. За грузовые перевозки в компании отвечает Ан-26 и этот четырехмоторный красавец — Ан-12!

28. Также во флоте АК немало трудяг Ан-2. Все большее их количество получает вторую жизнь и работает на благо сельского хозяйства и санавиации. Нужный самолет, недаром в России воссоздают его производство.

29. Далее базируются среднемагистральные лайнеры авиакомпании, такие как этот Боинг-737-322.

30. Пять 737-х в компании в настоящее время

31. Боинги-757 выделены в отдельное направление — Sunday Airlines. Не так давно в ФБ у френдов прочитал некое «откровение», вызвавшее бурную дискуссию — что то вроде «Sunday Airlines — это же и есть СКАТ! Скрывают??!». Даже смешно 🙂 Друзья, никто из этого тайны и не делал, вначале это и было подразделение СКАТа, отдельный бренд для чартерных перевозок. Сечас это отдельная структура, отвечающая именно за курортное направление — Турция, Гоа, Тайланд итд. Большие планы по расширению географии полетов. И это не привлеченый с Турции Корендон, это наша, казахстанская авиакомпания!

32. Два Боинга-757-200 из четырех уже покрашены в ливрею Sunday. Свежо и симпатично, на мой взгляд! 🙂
Сложно поверить, но вместе с покраской, на бортах заменяются сиденья на более эргономичные, и, что главное для меня, увеличивается расстояние меж сиденьями! Тогда как обычно, на чартерных бортах это расстояние оставляет желать лучшего. Что ж, высокие люди оценят, полагаю 🙂

33. Ну и напоследок — снова старички авиации, стоящие на приколе. Ту-154-Б2, авиакомпании GST Aero. Похоже на вечном приколе.

34. его «одноклассник» из-за океана — Боинг-727, в похожем состоянии.

35. И крайний борт на сегодня — снова GST Aero, Як-42, и тоже на хранении.

36. Все, пожалуй, полтора дня пролетели совершенно незаметно. Огромная благодарность Виктории Ульяновой за организацию всего этого действа и Алексею Савчукову, мужественно сопровождавшего нас по всей территории аэропорта, километр за километром! Поверьте, друзья, это многого стоит! Ну и в целом смело могу заявить — в авиакомпании СКАТ работают хорошие люди!

Летим домой!

37. C вами был Almaty Spotting Club и Вячеслав Фирсов 🙂

Ну и как обычно говорит мой хорощий ЖЖ-френд Профессор Схноор — Фотографируйте самолеты в Шымкенте! 🙂